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联邦通信委员会 (FCC) 周一批准了国家机构、一些汽车制造商、大学和其他机构提出的使用频谱部署联网车辆技术以防止碰撞的请求，尤其是在十字路口。

5.9 GHz 频谱块于 1999 年保留给汽车制造商，用于开发车辆相互通信以避免碰撞的技术，但迄今为止基本上未被使用。

大众汽车公司的奥迪、福特汽车公司、捷豹路虎、犹他州和弗吉尼亚州的交通部门、哈曼国际、松下公司和其他的。

政府研究表明，这项技术如果广泛用于车辆，每年至少可以防止 600,000 起车祸。

汽车创新联盟的官员希拉里凯恩在一份声明中表示，豁免是“汽车制造商部署 V2X 所需的监管难题中缺失的一块”。

她称之为“一种改变游戏规则的无线安全技术，使车辆能够看到拐角处的情况，与其他车辆交谈并与行人、骑自行车的人、交通信号灯和基础设施进行实时通信。”

FCC 在 2020 年投票决定将为专用短程通信保留的 75 MHz 中的 30 兆赫转移到 C-V2X，同时将其他 45 MHz 转移到 WiFi 使用。

汽车制造商以安全为由反对拆分，而主要的有线电视、电信和内容公司表示，频谱对于支持日益增长的 WiFi 使用至关重要。